这一管理模式极大释放了G类空域的使用效率，催生了大量新兴应用场景：在城市物流领域，京东物流在深圳、杭州等城市开通的无人机配送航线，均在G类空域内运行，配送范围覆盖社区、园区等区域，平均配送时效从1小时缩短至15分钟；在低空广告领域，多架无人机组成的灯光秀表演成为城市夜景新亮点，表演高度通常控制在200-300米，既保证观赏效果，又避免干扰地面交通；在应急救援领域，消防部门使用无人机在G类空域进行火情侦察、物资投送，响应速度较传统地面救援提升3-5倍。

G类空域在《方法》中被定义为真高300米以下（B、C类机场空域及特殊管制区域除外），且对军事飞行和民航公共运输飞行无影响的空域。作为低空经济活动最活跃的核心区域，G类空域实行“备案制+负面清单”的相对宽松管理模式——除敏感区域（如政府机关、军事基地周边）外，飞行活动无需提前申请飞行计划，仅需通过民航局指定的“低空协同管理平台”进行飞行报备，报备信息包括飞行时间、范围、高度、航空器型号等，报备通过后即可自主飞行。

值得注意的是，G类空域的边界并非完全固定，而是根据周边空域环境进行动态调整，以确保飞行安全。在民用运输机场（B类空域）周边，G类空域的高度会进行梯度限制：例如在机场跑道中心线两侧5公里范围内，G类空域高度降至120米以下；5-10公里范围内，高度限制为200米以下；10-20公里范围内，高度限制为300米以下。这种“阶梯式”高度管控，既保障了民航航班起降阶段的安全（航班进近高度通常在300米以上），又为机场周边的低空作业保留了空间。在军事管制区周边，G类空域的调整则更为严格，部分区域甚至禁止低空飞行，具体范围由军事部门与民航部门联合划定并定期更新，确保国防安全与产业发展的平衡。