近年来，无人机航测凭借高效、精准、低成本的优势，在国土测绘、工程建设、应急救援等领域实现了广泛应用。但随之而来的是日益严格的监管要求——从飞行前的许可办理到空域申请，再到数据采集后的安全管理，每一个环节的合规性都直接关系到航测项目的顺利推进，甚至影响企业的经营风险。
一、飞行许可：航测的"准入凭证"，不可心存侥幸
很多人误以为"买了无人机就能飞"，尤其是小型航测设备，常常忽略许可办理环节。但根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》及民航局相关规定，用于航测的无人机无论重量大小，只要涉及"经营性飞行"或"在管制空域飞行"，都必须提前办理相应许可。
1. 许可类型：先分清"适航许可"与"经营许可"
两类许可针对不同场景，不可混淆：
- 适航许可：
针对无人机本身，相当于设备的"身份证"。重量超过250克的民用无人机必须进行实名登记，而重量超过4千克的无人机（或起飞重量超过7千克的植保无人机），还需申请"民用无人驾驶航空器系统适航批准书"。航测常用的中大型无人机（如载重5公斤以上的测绘无人机），几乎都需要办理此项许可。
- 经营许可：
针对航测服务本身，若以盈利为目的提供航测服务（如为房企测绘地形、为工程方监测进度），必须取得"通用航空经营许可"，同时企业需具备相应的技术人员（如持有无人机驾驶员执照的操作人员）和设备保障能力。
2. 办理流程：3步搞定核心许可
实操中，许可办理可按"设备登记→人员持证→许可申请"的步骤推进：
设备实名登记
登录"无人驾驶航空器管理服务平台"（UOM App或网页端），填写无人机品牌、型号、序列号等信息，获取登记码并粘贴在机身明显位置。
人员持证
操作人员需通过民航局或AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）的培训考核，取得相应等级的无人机驾驶员执照——航测类无人机通常需"超视距驾驶员"及以上等级执照。
许可申请
适航许可通过"民航服务平台"提交材料（含设备检测报告、企业资质等）；经营许可向当地民航监管局提交申请，审核通过后领取许可证书。
案例警示：
2024年某工程公司使用未登记的无人机进行工地航测，飞行中被空管部门监测，设备被暂扣且面临2万元罚款，项目工期延误近一周。
二、空域申请：精准规划+提前沟通，避免"黑飞"风险
空域申请是无人机航测合规的"关键一步"，也是最容易出现问题的环节。我国空域分为"管制空域""监视空域""报告空域"和"适飞空域"四类，航测项目大多涉及管制空域（如城市建成区、机场周边、军事管理区附近），必须提前申请飞行计划。
1. 空域分类：明确不同区域的申请要求
2. 实操技巧：3个要点提高申请通过率
精准标注飞行范围
申请时需提供详细的经纬度坐标（精确到小数点后6位）、飞行高度（相对高度）、飞行时段，建议结合高德地图或专业测绘软件标注，避免因范围模糊被驳回。
提前对接属地部门
若航测区域涉及政府项目（如国土普查），可通过项目主管部门（如自然资源局）与空管部门沟通，提高审批效率；若涉及军事禁区周边，需提前与当地军区报备。
预留备用方案
若申请的飞行时段因天气或空域占用被拒绝，可提前准备2-3个备用时段，避免耽误项目进度。
三、数据安全：航测的"收尾防线"，守住法律与商业底线
无人机航测采集的数据常涉及地形地貌、建筑布局等地理信息，部分数据可能属于"敏感信息"，若管理不当，不仅可能违反《数据安全法》《测绘法》，还可能泄露商业机密。数据安全管理需贯穿"采集-存储-传输-销毁"全流程。
1. 采集环节：明确"能采什么，不能采什么"
严格遵守"禁止采集"清单：军事管理区、国防设施、重要水利电力设施、边境线等区域的敏感数据禁止采集；若项目涉及涉密区域，需提前取得"涉密测绘资质"，使用加密设备采集。同时，采集前需与委托方签订数据保密协议，明确数据归属和使用范围。
2. 存储与传输：加密是核心要求
- 存储加密：
采集的数据需存储在加密硬盘或企业私有云平台，禁止存储在个人设备或公共云（如普通网盘）；涉密数据需使用符合国家保密标准的存储设备，定期备份并进行病毒查杀。
- 传输加密：
向委托方传输数据时，需使用加密传输协议（如SFTP），避免通过微信、QQ等非加密渠道传输；若数据量大，可采用物理硬盘交接，并签订交接记录。
3. 销毁环节：避免"数据残留"风险
项目结束后，无需留存的数据需彻底销毁：电子数据采用"多次覆写+格式化"的方式，物理硬盘可通过专业设备销毁或交由第三方保密机构处理，同时做好销毁记录，避免数据被非法恢复。
合规总结：
无人机航测合规的核心逻辑是"先审批、后飞行，先加密、后处理"。对于企业而言，建议建立"设备-人员-流程"三位一体的合规管理体系，定期开展合规培训，避免因单一环节的疏漏引发风险。
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