无人机吊装属于“经营性飞行+小型以上无人机”双重重监管，必须“人、机、企”三证齐全，缺一项就属违法飞行。2025年最新要求归纳如下：

一、对“人”——飞手必须持CAAC执照

只要无人机空机重量＞4kg或起飞全重＞7kg，就必须考取“民用无人驾驶航空器操控员执照”（业内简称CAAC执照），与汽车驾照一样全国通用、两年一审。

吊装作业距离往往超视距，且载重多在25kg-150kg，所以主流做法是直接考“中型多旋翼超视距驾驶员”等级，一次到位，可覆盖半径500米外、高度120米以上的长距离重载飞行。

仅有“视距内”执照而实际飞出视距，或持轻型无人机执照却操作25kg以上机型，都算“证机不符”，最高可罚1万元并暂停执照。

二、对“机”——设备必须“上户口、做体检”

实名登记：全重在250g以上的无人机都要在民航局UOM平台实名登记，生成二维码贴在机臂，否则禁止通电起飞。

适航证件：最大起飞重量≥25kg的中大型吊装无人机，还需取得型号合格证（TC）或生产许可证（PC），以及无线电发射设备型号核准证（RC），相当于无人机的“出生证和行驶证”。

年度检测：吊装属于高风险科目，每年须由第三方机构做“载重-刹车-释放”性能检测，出具合格报告才能续保、续审运营合格证。

三、对“企”——公司必须“双证一险”备案

营业执照：经营范围里必须写明“通用航空服务、无人机吊运”等字样，否则无法申请后续许可。

民用无人驾驶航空器运营合格证：商用吊装一律归民航地区管理局审批，提交资料包括执照、机型适航文件、安全手册、应急预案和保险单，20个工作日内完成初审，现场验证飞行后发证。

强制保险：必须同时购买“无人机第三者责任险+吊装货物险+操作员意外险”，中大型机第三者保额不低于200万元，保单是申请运营合格证的先决条件。

四、对“飞行”——每次吊装都要单独申请空域

即使是适飞空域，只要作业高度＞120米或涉及管制区、密集人口区，也必须提前72小时在UOM平台提交“飞行计划+风险评估+应急备降点”，获批后方可作业，否则按“黑飞”处理，罚款1000～10万元，情节恶劣的追究刑责。

一句话总结：

飞手先拿CAAC执照（最好中型多旋翼超视距等级）→无人机完成实名登记+年度检测→公司办营业执照+运营合格证+三责险→每次吊装提前申请空域。四步走完，才能合法开机吊货，否则就是“无证驾驶+违规吊装”，轻则罚款扣机，重则刑责。