2023年12月，中国民用航空局发布《国家空域基础分类方法》，依据航空器飞行规则和性能要求、空域环境、空管服务内容等要素，将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类。

A类空域通常为标准气压高度6000米（含）至标准气压高度20000米（含）；

B类空域划设在民用运输机场上空；

C类空域划设在建有塔台的通用航空机场上空，通常为半径5千米、跑道道面—机场标高600米（含）的单环结构；

D或E类空域是A、B、C、G类空域以外的空域，可根据运行需求和安全要求选择划设，其中，标准气压高度20000米以上统一划设为D类空域；

G类空域通常为B、C类空域以外真高300米以下空域（W类空域除外），以及平均海平面高度低于6000米、对军事飞行和民航公共运输飞行无影响的空域。

其中，真高120米以下部分空域通常被划分为W类空域。

《国家空域基础分类方法》首次明确提出我国G、W类非管制空域，又创新性地将真高120米以下的部分空域划设为供微型、轻型、小型无人驾驶航空器飞行的W类空域，这为进一步盘活低空空域资源提供了政策支撑。

低空经济的高度范围对航空器类型有着显著的影响。结合《国家空域基础分类方法》，业内普遍认为在低空空域内：

200米至450米高度主要以垂直起降载人飞行器为主；

120米至300米高度的空域则主要是用于载客、载货、行业应用；

0米至120米高度的空域内出现的则多为消费级无人机，主要用于航拍、跟拍等娱乐场景。