据中物联航空物流分会统计，截至目前，2024年我国新开低空物流航线近50条。目前城市开通低空物流主要以末线物流为主，城市内航线占比达到新开航线总量 的90%，跨省、市航线仅占10%。在运送货物方面，无人驾驶航空器和低空运送涵盖了快递物流、医疗物资、餐饮外卖、农副产品等多种类型。北京、上海、深圳、成都等多个城市共开通了近20条快递、外卖运输航线，用于快递末端配送以及运输零售、餐饮、医疗物品等即时消费商品，为消费者提供更加便利的服务。截至目前，全国已有超20个省份、100多座城市发布了200多部有关低空经济的政策性文件，各地竞相打造“低空之城”。北京、上海、广东、浙江等20余个省、市、自治区提出拓展多元应用场景，鼓励城市低空物流发展。截至2023年底，国内注册无人驾驶航空器126.7万架，同比增长32.2%。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2035年国内低空经济的产业规模有望超过6万亿元，其中无人驾驶航空器物流产值有望超过万亿，无人驾驶航空器在物流业的应用市场将以每年20%的速度增长。

无人驾驶航空器物流的普及为物流企业提供了新的收入来源。通过无人驾驶航空器进行快递配送，物流企业可以拓展服务范围，覆盖更多偏远地区和特殊需求客户。例如，顺丰在农村地区推广无人驾驶航空器配送服务，不仅解决了“最后一公里”配送难题，还为当地居民提供了便捷的物流服务。无人驾驶航空器物流的应用促进了物流行业的数字化转型。通过物联网、大数据和人工智能等技术，物流企业可以实现对无人驾驶航空器的远程监控和智能调度，提高物流管理的精细化水平。例如，京东物流通过智能算法优化无人驾驶航空器的飞行路径，减少了能源消耗，提高了配送效率。

无人驾驶航空器物流的发展还为物流行业创造了新的就业机会。从无人驾驶航空器的设计、制造到运营维护，各个环节都需要专业人才。这不仅为社会提供了新的就业渠道，还推动了相关产业链的壮大。据统计，全球无人驾驶航空器市场的快速增长，已经带动了数万个就业岗位的产生。

作为低空经济的重要运作载体，无人驾驶航空器的使用极大提升了运输效率，节约了物流时间。典型如eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing）飞行器等航空器的规模性使用能够提高运输效率和配送可达性，并能有效控制物流成本，在城市物流运输层面大有可为。顺丰、阿里、京东等企业也纷纷依据业务特点抢先布局，建立无人驾驶航空器低空物流产业链。