截至2026年3月，无人机物流起降场暂无国家强制性国标（GB），核心依据是民航行业标准（MH/T）、团体标准（T/CCTAS）、地方规范与建设指南，以下为权威标准与核心要求。

一、核心权威标准清单（2026最新）

1. 民航行业标准（MH/T，最权威）

• MH/T 2014-2023《民用无人驾驶航空器系统物流运行通用要求 第1部分：海岛场景》

◦ 明确起降场地通用要求：选址、净空、尺寸、安全区、标识、配套设施

• MH/T 4054-2022《城市场景轻小型无人驾驶航空器物流航线划设规范》

◦ 配套起降场空域与航线保护区要求

• 《民用无人驾驶航空器起降场地安全通用要求》（2026征求意见稿）

◦ 即将发布，统一分级、选址、尺寸、安全、配套、运维全流程

2. 团体标准（行业执行主流）

• T/CCTAS 290-2025《多旋翼无人机城市物流配送技术要求》

◦ 明确起降控制场、接收点的选址、尺寸、标识、配套、安全

• T/CAAA 001-2023《低空物流无人机起降场建设规范》

◦ 分级分类、建设、验收、运维全流程

3. 国家/地方指南（落地实操）

• 民航局《民用无人驾驶航空器系统建设指南（暂行）》

• 多地《低空经济无人机物流起降场建设规范》（深圳、上海、浙江等）

二、起降场分级（通用标准）

按功能与规模分为三级：

1. 一级枢纽起降场（区域中心）

◦ 大型VTOL、载重500kg+、航程300km+；起降坪≥25×25m；配调度中心、充换电、维修、仓储

2. 二级转运起降场（城市节点）

◦ 中型机、载重50–200kg；起降坪≥15×15m；配充换电、监控、暂存

3. 三级末端起降点（社区/园区/楼宇）

◦ 轻小型机、≤25kg；起降坪≥4×4m；简易标识、充电、围栏

三、核心建设要求（通用）

1. 选址要求（强制）

• 净空：起降场中心半径1km内无80m以上障碍物；航线保护区无遮挡

• 电磁：远离变电站、雷达站≥1.5km；无通信/导航干扰

• 安全：避开居民区密集区、学校、医院；地质稳定、无灾害

• 接驳：靠近物流节点、主干道，便于地面转运

2. 场地尺寸（核心）

• 起降区（FATO）：正方形/圆形；边长/直径≥1D（D=无人机最大尺寸）

◦ 微型（≤5kg）：≥4×4m

◦ 小型（5–25kg）：≥8×8m

◦ 中型（25–200kg）：≥15×15m

◦ 大型（≥200kg）：≥25×25m

• 安全区（SA）：FATO外围延伸

◦ 普通导航：≥2D或10m（取大）

◦ RTK/视觉高精度：≥0.5D或1m（取大）

• 地面：硬化（混凝土C40+）、防滑（摩擦系数0.6–0.8）、平整、排水良好

3. 标识与配套（必备）

• 标识：起降点、航向、安全区、禁入区；喷涂0.5×0.5m标准标识

• 照明：夜间/低能见度运行必备

• 能源：充换电柜、储能、无人值守

• 通信：5G/北斗、数传/图传、接入低空飞行服务网

• 监控：视频、周界、气象（风/温/能见度）、消防

• 应急：迫降区、灭火、围栏、入侵报警

4. 安全与管理（强制）

• 实名登记、UIN唯一识别、电子识别可远程读取

• 飞行数据记录≥30天/500小时，不可篡改

• 运营需民用无人驾驶航空器运营合格证

• 定期巡检、维护、适航校验
提示

• 目前以MH/T行业标准+T/CCTAS团体标准为执行依据，国标正在制定中

• 建设优先遵循民航局+地方低空经济规范，确保合规

• 2026年《民用无人驾驶航空器起降场地安全通用要求》发布后，将形成全国统一标准。