中国空域的划分和管理遵循严格的制度，这些制度主要基于《中华人民共和国空域管理办法》等法规进行制定和执行。根据这些法规，中国空域被划分为：管制、禁飞、限制和报告空域，确保各类航空活动的安全与效率。管制空域：主要包括飞行航路、终端控制区和机场控制区，专为定期航班和军民航空器飞行而设计。

禁飞空域：为保护国家核心安全设施而划定。限制空域：主要用于军事演习、科研测试和导弹试验等活动。报告空域：适用于通用航空飞行活动。根据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》全文印发，其中明确加快低空经济等战略性新兴产业集群发展，未来5年，我国将加快低空经济等战略性新兴产业集群发展，加强低空等新兴领域国家安全能力建设。低空空域作为国家重要战略资源，是低空经济发展的重要依托。低空空域权属是保障低空经济安全健康发展的重要基础。

低空空域被细致划分：超低空空域（地面至1000米以下）：主要承载着直升机、无人机及其他通用航空器的飞行任务。

低空空域（1000米至3000米之间）：适宜中型通用航空器飞行。低空经济的高度范围对航空器类型有着显著的影响。

结合《国家空域基础分类方法》，业内普遍认为在低空空域内200米至450米高度主要以垂直起降载人飞行器为主；120米至300米高度的空域则主要是用于载客、载货、行业应用；0米至120米高度的空域内出现的则多为消费级无人机，主要用于航拍、跟拍等娱乐场景。

【空域等级】综合考虑飞行规则、空域环境、航空器性能、空中交通服务等因素，空域分为管制空域（A、B、C、D、E类）和非管制空域（G、W类）。

A类空域：通常为标准气压高度6000米（含）至20000米（含），提供空中交通管制服务并配备间隔。要求航空器具备仪表飞行能力及相应资质，且航空器进入前须获得空中交通管理部门许可。

B类空域：划设在民用运输机场上空，根据机场跑道数量和类型不同，划设不同的半径和高度范围，提供空中交通管制服务并配备间隔。允许仪表和目视飞行，航空器进入前须获得许可。

C类空域：划设在建有塔台的通用航空机场上空，提供空中交通管制服务并配备间隔。允许目视和仪表飞行，航空器进入前须获得许可。

G类空域：涵盖了B、C类空域以外的真高300米以下区域（排除W类空域），以及平均海平面高度低于6000米且对军事和民航公共运输飞行无影响的空域。

W类空域：特指G类空域内真高120米以下的区域，是无人机低空飞行的又一选择。

D类和E类空域：这两类空域较为特殊，它们是根据特定运行和安全需求进行划设的。其中，标准气压高度20000米以上的区域统一被划设为D类空域。