该区间的飞行活动需严格审批，飞行路线需通过空管部门的“航线规划系统”进行审核，确保避开民航运输航线（6000米以上）和军事管制区。同时，航空器需配备更先进的导航和通信设备，如北斗三号定位系统（定位精度1米以内）、甚高频（VHF）电台等，以便与空管部门保持实时联系。目前，这一高度层的应用仍处于试点阶段，但随着低空改革的深入和技术的成熟，有望成为低空经济新的增长极。

作为基准范围的弹性延伸部分，1000-3000米空域主要用于长航程无人机运输和通用航空短途客运，是连接不同城市低空经济网络的“空中干线”。在无人机运输领域，城际间的快递干线运输开始尝试这一高度层：2024年，顺丰无人机在广东开通的“广州-深圳”无人机快递干线航线，飞行高度设定为1500-2000米，航程120公里，飞行时间1.5小时，可搭载50公斤货物，实现了珠三角城市群间的无人机快速货运。

在通用航空短途客运领域，小型固定翼飞机和直升机的城际航线也集中于此：例如黄山至千岛湖的低空旅游航线，使用塞斯纳208B飞机，飞行高度2500米，航程150公里，飞行时间40分钟，游客可在空中欣赏黄山云海和千岛湖风光；湖南的“空中通勤”项目，开通长沙至张家界的直升机航线，飞行高度2000米，为商务旅客提供快速出行选择。