今天，我们看下什么是飞行设备融合飞行？融合飞行是指无人驾驶航空器与有人驾驶航空器同时在同一空域内的飞行；与之相对的是隔离飞行，是指无人驾驶航空器与有人驾驶航空器不同时在同一空域内的飞行。

第二十二条 无人驾驶航空器通常应当与有人驾驶航空器隔离飞行。属于下列情形之一的，经空中交通管理机构批准，可以进行融合飞行：

（一）根据任务或者飞行课目需要，警察、海关、应急管理部门辖有的无人驾驶航空器与本部门、本单位使用的有人驾驶航空器在同一空域或者同一机场区域的飞行；

（二）取得适航许可的大型无人驾驶航空器的飞行；

（三）取得适航许可的中型无人驾驶航空器不超过真高 300 米的飞行；

（四）小型无人驾驶航空器不超过真高 300 米的飞行；

（五）轻型无人驾驶航空器在适飞空域上方不超过真高 300 米的飞行。

属于下列情形之一的，进行融合飞行无需经空中交通管理机构批准：

（一）微型、轻型无人驾驶航空器在适飞空域内的飞行；

（二）常规农用无人驾驶航空器作业飞行活动。

为什么不建议轻易尝试融合飞行？

1.人员：直升机驾驶员人工（自动驾驶）飞行，可以根据飞行需要配备资质具备、经验丰富、水平资深的飞行员执飞，最大可能降低因突发事件产生的事故风险；目前无人机飞手水平参差不齐，无法通过其飞行时间长短、飞行经验积累情况、飞行科目多少来判断其能力高低，尤其在巨大环境干扰的情况下，无法判断是否具备抗压能力完成该项能力。

2.航空器：大型直升机受低空气流影响，空中发生高度变化是常有的事情，与无人机相比，机动性差，紧急情况下，躲避外来飞行物能力较差；无人机发展时间短，技术虽然成熟，有各种避障功能、距离警告、风险提示等措施，但是事故率仍然较高，机体本身对操控信号要求高，存在干扰、诱骗、劫持的风险，而且本身既定程序存在不确定性或者风险，尤其断链后，自动返航程序是先行升高、再反至返航点。自行升高过程中，可能会与低空运行的有人机造成危险接近。

3.环境：空中飞行不同于地面驾驶，地面可以脚踏实地，空中全靠空气！一是空中气流对飞行的影响，风场切变在低空是经常发生的事，尤其对于处于不同飞行层面的有人机与无人机。二是立体空间内的航空器即使能够依靠自动驾驶应对突发情况，但是面对突发风变或极端环境，还是存在极大风险隐患。

4.安全管理：飞行是严肃的事情，开拓新航线，开展新业务，尝试新动作的情况，安全管理需要走在前面。充分的安全预想及安全培训是能否安全完成任务的前提条件。