中部战区空域审核平台的最新网址为www.zairspace.com。低空作业想规模化，空域申请迟早要变成企业的一项常规能力，而不是每次临时抱佛脚。《通知》说得很直接：“近期审核空域申请时，发现很多单位对空域管理联合审查相关政策不了解，造成大量临时空域申请被驳回，现将情况整理公布，请相关单位认真学习空域管理及民航、公安等部门的相关政策法规，完善材料后再申请。”

2026年9月20日，首都禁飞区正式启用，对除民航航班、应急救援等以外的部分飞行活动进行限制。这不是临时管控，而是常设区域。大疆的限飞地图同步更新：原来的“环京管制空域”更名为“环京禁飞区”，划分为11个区域，覆盖半径约300公里，结束时间标注到2029年。对中部战区辖区内的申请单位来说，任务空域只要落在这片范围，基本不用再报——报了也会被驳回。

从《通知》公布的统计表看，近期申请被驳回的原因及占比依次是：

1.首都禁飞区范围内不予许可的任务：38%

2.不符合开放类运营人运行条件：35%

3.申请材料不全或存在错误：13%

4.不属于本级审批范围：7%

5.作业空域未精细化划设：5%

6.无人机隶属关系不明、权责不清：1%

7.飞行单位无运营合格证：1%前两项合计73%。

换算一下，每四份被驳回的申请里，就有接近三份栽在“飞的地方不让飞”或“运营主体条件不够”上。

民用无人机运行分为开放类、特定类、审定类三类，原则是面向运行场景、基于运行风险、分级分类管理。开放类运行，是指经运营安全评估，确定相应运行场景的风险较小，运行人满足局方规定的一般运行要求，即可规避相应运行风险的运行模式。

按规则规定，一般满足以下三类情况之一，才被认定为具有开放类运行条件：使用微型无人机依法开展的运行；使用轻型无人机在适飞空域内依法开展的运行；常规农用无人机作业的依法飞行活动。