当前，航空制造领域的国产替代正从单点突破走向体系化推进，如何在关键技术领域实现自主可控，已成为行业共同关注的议题。10 月，36 氪以「从 "卡脖子" 到自主可控：航空制造国产替代进行时」为主题举办 OpenTalk 直播活动，邀请蓝霄航空创始人兼 CEO 王刚、吉太航空科技总经理孙鹏、二零八先进科技创始人兼总经理王飞三位嘉宾齐聚线上，围绕航空增程器自主研发、智能航电系统架构、惯性导航技术发展等话题展开深入分享，并与观众进行了在线互动交流。

作为承载国家战略方向的高端制造领域，航空产业长期面临关键部件、核心系统受制于人的现实挑战。近年来，随着技术积累与产业生态的不断成熟，国产替代正加速由 "可用" 迈向 "好用"，一批聚焦细分赛道的创业企业相继涌现，在动力系统、航电系统、导航定位等环节持续攻坚，为整条产业链的自主可控注入了新的活力。本次 OpenTalk 正是以此为切入点，邀请一线创业者分享各自在核心技术攻关中的实践与思考。

蓝霄航空创始人兼 CEO 王刚围绕航空增程器的自主研发进行了系统分享。航空增程器作为混合动力航空系统的核心组件，直接关系到飞行器的续航能力、动力输出与整体可靠性。王刚结合自身团队的研发实践，深入剖析了增程器在设计、集成与验证环节所面临的工程难点，介绍了企业在关键环节实现自主可控的路径探索，并就增程技术与不同航空应用场景的适配问题与观众展开交流。在他看来，动力系统的国产化不仅是供应链的安全保障，更是产品性能与成本竞争力的重要来源。

吉太航空科技总经理孙鹏则聚焦智能航电系统架构展开分享。航电系统被称为飞行器的 "大脑"，其架构设计决定了整机在信息处理、任务执行与安全保障上的整体表现。孙鹏从航电系统的演进脉络切入，分析了智能化浪潮下系统架构的变革方向，探讨了如何在确保高可靠性的前提下引入更灵活、更开放的系统设计。他强调，航电系统的自主可控并非简单的国产器件替换，而是涉及底层架构、软件生态与适航验证的系统工程，需要产业链上下游协同推进。

二零八先进科技创始人兼总经理王飞围绕惯性导航技术的发展分享了专业见解。惯性导航作为不依赖外部信号的自主导航方式，在航空、航天等对安全性和抗干扰性要求极高的场景中具有不可替代的价值。王飞梳理了惯性导航技术的代际演进，解读了核心器件与算法层面的发展现状，并结合行业需求分析了未来趋势。他表示，随着器件精度的持续提升与制造成本的逐步下降，惯性导航技术有望在更多应用场景中实现规模化落地，为自主导航能力的提升提供坚实支撑。

三位嘉宾的分享从动力系统、航电架构、导航技术三个维度，勾勒出航空制造国产替代的当前图景与攻坚方向。在随后的在线互动环节，观众围绕技术路线选择、工程实现难点、产业化路径等话题踊跃提问，嘉宾们结合一线经验逐一回应，现场交流氛围热烈。不少观众表示，通过本次分享对航空制造国产替代的深层逻辑有了更为直观的理解，也对其中的机遇与挑战形成了更清晰的认知。

本次 OpenTalk 以 "从 ' 卡脖子 ' 到自主可控" 为主线，既呈现了国产替代进程中的阶段性成果，也直面了仍待攻克的技术难题。从关键零部件到核心系统，从单一环节到全链条协同，航空制造的自主可控正在经历从量变到质变的积累。业内普遍认为，随着更多企业投身核心技术攻关、产学研用各环节加速协同，中国航空制造有望在全球竞争中形成更具韧性的产业能力，为高端装备制造业的高质量发展提供有力支撑。36 氪亦表示，将持续关注航空制造领域的创新动态，为行业交流与思想碰撞搭建平台，共同见证国产替代进程的每一步跨越。