跑道笔直向远处延伸，白色标线在秋日阳光下一直铺到天际。教练机时不时滑跑、起飞，引擎声由远及近，又渐渐隐入云层；空中，国家电网一架"小松鼠"有人驾驶直升机正沿着输电线路低空巡线。11月6日，"青春华章·青春红岩"网络主题宣传活动采访团走进重庆梁平，在这座有着近百年历史的老机场里，实地感受低空经济跃动的新脉动。

一条跑道，托起"硬家底"

走进梁平机场，第一感受是"开阔"。采访期间，塞斯纳172、钻石DA40、泰克南P2006T等常驻教练机不时起降，飞行学员在教员带领下完成一次次滑跑、拉升、落地。梁平机场始建于1928年，是川渝地区最早的机场。抗战时期，这里曾是同盟国空军和飞虎队的主战基地，以空域屏障守护重庆；和平年代，它又成为培养飞行人才的摇篮，航天英雄杨利伟的飞行生涯正是从这里起步。2003年停航后，机场于2018年重启通航业务，2020年取得A1类通用机场使用许可证，成为重庆首个军民融合通用机场。

"地面条件优越，占地2000亩，跑道长2300米、宽45米，是重庆通用机场中最长的，可保障各类大中型无人机和航空器起降运行。"重庆梁聚园区运营管理有限公司通用机场管理分公司副经理戴国向采访团介绍。比跑道更稀缺的是空域——梁平拥有约8000平方公里优质空域，完整连片、少有民航航线分割，全年适宜飞行天数接近300天。碎片化空域只能"点状飞"，连片空域才能支撑"面状飞、常态飞"，进而摊薄单架次成本、形成规模效应。

硬件立得住，数据才说话。自2020年10月试运行以来，梁平机场累计飞行时长超过9.6万小时、27万多架次，连续五年居重庆市通用机场首位；重庆首条低空货运航线、多型无人运输机首飞均在此完成。飞行培训、短途运输、航空研学等业态相继铺开，一条跑道串起了制造、试飞、运营的完整链条。

一张大屏，统管1892平方公里

离开跑道，采访团走进重庆纵横大鹏无人机科技有限公司展厅。墙上的大屏实时跳动着梁平全域的飞行数据，光点在地图上一一对应着机巢点位。

"我们在梁平城区部署了10套多旋翼无人值守系统，在乡镇部署了10套复合翼无人值守系统，一共20套，覆盖全区1892平方公里。"重庆都梁纵横低空产业发展有限公司综合部部长李月月打了个比方，"就像物流仓，哪里需要，就近调配，任意点位15分钟内高效响应。"

这套系统自去年12月上线以来，累计飞行超过3000架次、650航时，搭载的AI识别算法超过50种，隐患识别准确率超过90%。实战场景已经跑通：去年12月3日凌晨，七星镇老碗厂318国道附近突发山体滑坡，道路滑移沉陷，无人机10分钟内抵达现场，持续作业7天，实时回传高清影像与数据，形成分析报告和三维模型，为应急调度决策提供了关键支撑。在露天焚烧管控中，AI识别烟火后自动向区治理中心推送预警，无人机同步空中喊话，网格员现场处置，"发现—预警—处置—评价"形成闭环。

一群青年，把图纸送上天空

跑道、空域、机库要真正"转起来"，靠的是人。

在纵横大鹏的交付团队里，交付总监陈显辉2020年进入无人机行业，如今负责政府与行业客户的交付培训和项目验收。被问到为什么选择梁平，他的回答很具体："在梁平能看到实实在在的战场，从图纸上的线条，通过机械加工变成一架架实实在在的飞机，在天空真的飞起来、用起来。"在他看来，青年从业者的着力点，是把无人机与技术能力结合起来，在城市治理和各个行业里真正提质增效。

产业的支撑也在同步落地。梁平高新区党工委委员、管委会副主任黄星皓在交流中表示，低空经济是极具潜力的新赛道，青年可以结合所学、立足岗位参与其中，也希望相关专业学生在梁平学习、就业、发展。目前，重庆航天职业技术学院梁平校区正加快建设，低空产业学院已先行运转，围绕无人机飞手、农林作业等方向开展技能培训；纵横股份无人机学院长期开展培训与校企合作，截至2025年底累计培训学员超过一万人次。

场景的边界还在拓宽。梁平联合邮政、顺丰等头部企业，围绕"低空+医疗""低空+商超""低空+快件"打造出10条末端配送"乡土航线"，一架货运无人机从亿联天华物流园起飞，满载药品10分钟便可抵达屏锦中心卫生院，用时只有公路运输的三分之一。

从1928年的军用机场，到今天的"西部低空之城"，跑道之上飞的东西变了：有人机在练起降，无人机在巡全域，以"低空+城市治理""低空+应急救援""低空+农林植保"为代表的低空应用，正从1892平方公里的土地上向外延伸。围绕这一目标，梁平锁定大中型低空飞行器装备制造与低空物流枢纽两大主攻方向，把机场与空域的家底，一点点转化为产业的胜势。

引擎声再次响起，一架教练机滑出跑道、抬头、离地。跑道尽头，是低空经济这片刚刚打开的天空；跑道这头，是一群把青春压进操纵杆的年轻人。他们的航迹，正在"十五五"开局之年的天空里，一笔一笔画出来。