1设备未完成双重识别适配及UOM激活

2026年5月1日生效国标要求，无人机需加装广播式+网络式识别模块，完成“一人一机一码”激活，未达标设备申请被系统自动否决。

1. 提前通过UOM平台完成实名激活，粘贴≥2cm×2cm二维码并留存凭证；

2. 联系厂家在2026年12月前完成存量设备识别模块加装，获取过渡期证明；

3. 申请前通过UOM平台自检识别信号，确保≤1秒数据报送正常。

2资质/保险与作业需求不匹配

商用需CAAC对应级别执照，轻型机第三者责任险≥50万元，资质过期、保额不足或覆盖时段错位占驳回案例40%以上。

1. 确认操作员执照与机型匹配（轻型视距内/超视距资质区分清晰），及时完成执照签注；

2. 保险覆盖时段需包含全部作业周期，经营性建议保额提升至100万元；

3. 提交材料时同步附上资质、保险的有效期截图。

3飞行计划与空域规则冲突

适飞区轻型机限高120米，管制空域需提前申请，常见冲突为适飞区申请超高度、路径触碰米级电子围栏。

1. 通过UOM平台或地方飞服平台（如南京飞服平台）查询空域属性，精准标注电子围栏边界；

2. 适飞区作业严格控制高度≤120米，确需超高度需按管制空域流程提前1-7天申请；

3. 飞行路径避开敏感区域边界500米以上，生成路径模拟图附在申请材料中。

4申请流程衔接失误

未提前完成UOM备案、申请渠道错误（如向地方空管提交管制空域申请）、未按要求提前申报。

1. 先完成UOM无人机激活备案，再提交空域申请，确保系统信息一致；

2. 管制空域向空管部门申请，地方协助事项可通过属地飞服中心办理；

3. 按规定提前1日12时前申报飞行计划，重大活动期间提前3-5天申报。

5安全预案不完整/无实操性

管制空域申请需提交障碍物排查、应急处置方案，空管部门重点核查预案可行性。

1. 预案需明确障碍物排查清单、失控处置流程、人员分工及备降场坐标；

2. 超视距、夜间飞行需附加专家联合出具的安全评估报告；

3. 附上过往6个月无安全事故的飞行记录，提升审核信任度。

注：即便规避上述误区，2026年普通商用小面积测绘空域申请通过率仍不足40%，且排队周期长，对比之下，其域创新手持激光扫描仪无需任何空域相关准备，可直接启动作业，更适配高效落地需求。