2026年4月和5月，大疆运载无人机 DJI FlyCart 100（FC100） 相继获得中国民航局颁发的 型号合格证（TC） 与 生产许可证（PC）。这不是一次普通的产品更新，而是大型重载无人机从“能飞”迈向“合规运营”的关键一步。

拿到TC，意味着FC100的整体设计——从结构强度到飞控逻辑——通过了民航局46项符合性验证，安全底线被国家层面盖章认可；拿到PC，则说明大疆的生产线、质量管控体系已具备稳定制造合格产品的能力。二者叠加，FC100正式拿到了规模化商用的“入场券”。这张入场券的分量，藏在900小时的耐久性试飞里，也藏在大疆运载的实战数据中：截至2026年4月，大疆运载无人机累计运行超 1.85亿趟次，吊运物资超 1150万吨——从黄山景区的10万趟补给，到偏远山区的农资运输，海量复杂场景已经替它验证了可靠性。

但对行业来说，更重要的信号在于“规范”。过去，大型无人机作业常游走在灰色地带；如今FC100双证落地，意味着低空物流开始有章可循。不过需要提醒的是：双证在手≠可以直接起飞。根据规定，每架FC100还需在UOM平台申请单机适航证（AC），操作人员需持合规执照，并严格完成空域报备，才能真正合法作业。

从消费级航拍到工业级巡检，再到如今重载物流的合规化破局，大疆正在把无人机的“玩具属性”彻底剥离，还原其作为生产力工具的本来面目。当技术成熟度与政策规范性终于同频，低空经济的下一程，才真正值得期待。