一、什么是无人机运行分类

根据 CCAR-92 民用无人驾驶航空器运行管理规则 第92.7条：

民用无人驾驶航空器运行按照 运行场景和运行风险 实施分级分类管理。

无人机运行类别 不是提前规定的，而是通过 运营安全评估 得出的结果。

监管逻辑是：

先评估运行风险 → 再确定运行类别 → 再确定监管要求

评估后可能形成三种运行类别：

开放类运行（低风险）
特定类运行（中风险）
审定类运行（高风险）

二、三类运行的本质区别

三类运行的核心区别在于：

运行风险等级不同

简单理解就是：

风险越高 → 管理要求越严格

三、三类运行的评估结果含义

开放类运行

如果经过 运营安全评估 后认为：

运行场景 风险较低

则可以确定为：

开放类运行

特点：

• 满足一般运行要求即可

• 不需要额外复杂风险控制体系

• 运行人自行保持飞行间隔

核心逻辑：

通过一般运行规则即可控制风险

特定类运行

如果评估认为：

运行场景 存在一定风险

则确定为：

特定类运行

运行人需要：

• 满足一般运行要求

• 制定 风险缓解措施

• 通过运营安全评估

并取得：

• 运营合格证

• 运营规范

需要注意：

在 中型或大型无人机开展特定类运行时，可能还涉及 适航批准（如适航证、特许飞行证等）。

核心逻辑：

通过风险缓解措施 + 必要监管控制运行风险

审定类运行

如果评估认为：

运行场景 风险较高

则确定为：

审定类运行

典型场景包括：

• 大型无人机在人口密集区运行

• 载运人员

• 运输危险品

• IFR仪表飞行

需要：

• 满足全部运行要求

• 建立完整运行安全体系

• 接受严格监管

航空器通常需要经过 适航审定，最终是需要有适航证AC。

核心逻辑：

通过适航体系 + 严格运行监管控制高风险运行

四、谁负责开展运营安全评估

无人机运行安全评估由 民航局和地区管理局分级实施。

1 民航局

负责：

• 审定类运行

• 特定类非标准场景运行

并颁发：

• 运营合格证

• 运营规范

2 民航地区管理局

负责辖区内：

特定类标准场景运行

工作包括：

• 实施运营安全评估

• 颁发运营合格证

• 向民航局备案

五、如何确定本单位的运行类别

如何确定或查询本单位的运行类别

通过 UOM系统运营许可模块 查询运营安全评估结果即可确定。

系统中会显示：

• 运行类别（开放类 / 特定类 / 审定类）

• 运营合格证

• 运营规范

六、一句话总结

无人机运行分类的核心逻辑是：

通过运营安全评估确定运行风险等级，并据此实施分级分类监管。

形成三类运行：

开放类（低风险）
特定类（中风险）
审定类（高风险）