2026年4月18日，中国民航飞行员协会（ChALPA，简称“飞协”）正式宣布，全面退出民用无人驾驶航空器操控员执照考试管理服务提供方工作。这是继2025年5月大疆创新（UTC）退出后，行业考试服务格局的第二次重大变动。

根据飞协公告，此次退出并非突然关停，而是设置了明确的过渡期与详细安排，确保行业业务平稳过渡。

来源：https://www.caacpilots.org.cn/chalpa/details?id=43cbc9a8-d905-463d-967d-561d26927d22

核心时间节点紧迫：4月21日-27日：各考试点、委任代表和训练机构分批完成服务方变更4月27日17:00前：所有训练机构必须提交意向文件，选定新的服务方

具体流转安排分为两批：理论考试时间在每月1-18日、25-31日内的考试点及对应委任代表，需在4月21日17:00前完成变更；19-24日考试的考试点则在完成本月考试后，于4月25日17:00前办结。

飞协强调，变更期间所有训练机构的培训业务、考试申请、执照申请等工作均不受影响，民航局UOM系统持续运行。但错过截止期将直接影响后续培训资质，对机构的应变能力是极大考验。

这意味着培训机构不再是“通吃”，而是必须根据自身优势绑定垂直领域服务方。

随着飞协和大疆的相继退出，目前的CAAC执照考试管理权已明确收归至三家核心协会，分工更加清晰：

AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）： 侧重通用航空、航拍、植保等全品类，体系最成熟。

中国地理信息产业协会： 专注测绘、遥感、高精度建模等垂直领域。

CATA（中国航空运输协会）： 侧重物流运输、电力巡检等长距离超视距作业。