2月16日晚，除夕夜的灯火照亮神州大地，2026年中央广播电视总台马年春晚如期与全球华人见面。在安徽合肥分会场，朱迅、白羽两位主持人的声音刚落，16架银灰色的“空中的士”便缓缓升空，带着璀璨灯光划破夜空，组成整齐的编队穿梭于舞台上空，将科技的冷峻与新春的喜庆完美交融。这一幕，不仅成为当晚最令人震撼的硬核科技画面，更让全球观众见证了中国低空科技的飞速崛起——这些惊艳全场的无人驾驶航空器，正是由广州亿航智能自主研发的EH216-S电动垂直起降航空器（eVTOL），继2025年春晚首秀之后，再度以空中舞者的姿态，向世界展现中国智造的实力与底气。

作为春晚合肥分会场的核心科技亮点，这16架EH216-S的登场并非偶然。当晚，合肥骆岗公园的舞台上，“皖美之瞳”造型在灯光映衬下熠熠生辉，16架EH216-S编队精准升空，时而组成圆形光环环绕舞台，时而有序穿梭形成动态光影轨迹，搭载的灯光与地面舞台灯光交相辉映，将“骐骥驰骋 势不可挡”的春晚主题演绎得淋漓尽致。相较于2025年春晚武汉分会场“七机联飞”的虚拟画面与广州塔双机闪耀的场景，此次16架EH216-S的实景编队飞行，不仅创造了无人驾驶载人eVTOL同时公开飞行的数量纪录，更彰显了这款机型在集群控制、安全稳定等方面的成熟实力，让“空中的士”从科幻想象真正走进了大众视野。

很多观众在惊叹于这一科技奇观的同时，也对这款“空中的士”充满好奇。EH216-S究竟是一款怎样的航空器？它为何能两次登上春晚舞台，成为中国科技的“代言人”？事实上，这款看似小巧灵动的无人驾驶航空器，背后凝聚着亿航智能十余年的技术沉淀，更承载着中国低空经济发展的重要使命，是全球首个获得中国民航局型号合格证、生产许可证、标准适航证的载人eVTOL，每一个细节都彰显着中国智造的匠心与创新。

从外观来看，EH216-S极具未来感，机身长度6.05米、宽度5.73米、高度1.93米，整体造型简洁流畅，银灰色的机身搭配流线型设计，既降低了飞行阻力，又增添了科技质感。与传统航空器不同，EH216-S采用纯电动驱动，搭载8对旋转的升力/推力部件，无需跑道即可实现垂直起降，完美解决了传统飞机对机场设施的依赖，真正实现了“想飞就飞”的低空出行愿景。更值得一提的是，这款航空器无需驾驶员，完全依靠自动驾驶系统完成飞行，有效避免了人为操作失误可能带来的安全风险，为低空出行筑牢了安全防线。

在核心技术层面，EH216-S的优势更是十分突出。作为一款专为城市空中交通设计的航空器，它具备自动驾驶、全冗余安全设计、集群管理等核心技术，最大飞行速度可达130公里每小时，最大航程30公里，最大飞行高度可达200米（AGL），可搭载2名乘员，满足城市内短途出行、空中观光、机场接驳等多种场景需求。其中，全冗余安全设计是其最核心的安全保障——EH216-S配备了三套独立的飞行控制系统，通过高精度传感器实时感知航空器的速度、高度、姿态、位置信息，即便其中一套系统出现故障，另外两套系统也能无缝衔接，确保飞行安全。同时，航空器外部及座舱安装的摄像设备，可将飞行过程中的实时画面传输至地面控制站，远程机组能够全程监视航空器运行状态，在应急情况下可随时进行人工干预，进一步提升了飞行的安全性与可靠性。

能够两次登上春晚舞台，背后是EH216-S历经千锤百炼的适航审定与安全飞行积淀。从2020年12月亿航智能递交EH216-S的型号合格审定申请，到2023年10月获得中国民航局颁发的全球首个无人驾驶载人eVTOL型号合格证，再到同年12月获得标准适航证，2024年7月获得生产许可证，EH216-S的适航之路历经近三年时间，累计完成了40000余架次的飞行测试、500余科目摸底试验和450余科目正式符合性验证试验，通过了机臂结构强度、起落架落震、全机静力等65大项审查实验，用扎实的测试数据证明了其可靠的安全性能。截至2026年春晚前夕，EH216-S已在全球21个国家完成超过8万架次的安全飞行，足迹遍布中国、美国、欧洲等多个地区，用实际行动诠释了“安全第一”的研发理念。

此次春晚合肥分会场的16架EH216-S编队飞行，更是对其集群管理技术的一次极致考验。要知道，多架无人驾驶航空器同时飞行，需要精准的航线规划、实时的通信协同和高效的调度控制，任何一个环节出现偏差，都可能影响整个表演效果，甚至带来安全隐患。为了呈现完美的舞台效果，亿航智能的技术团队提前数月进驻合肥骆岗公园，结合分会场的舞台布局、空域环境，反复优化飞行航线和编队动作，通过智能指挥调度系统实现对16架航空器的精准管控，确保每一架EH216-S都能按照预设轨迹飞行，动作整齐划一、衔接流畅自然。最终，在除夕夜的舞台上，16架“空中的士”精准完成了一系列编队动作，没有出现丝毫偏差，用技术实力赢得了全球观众的掌声。

值得关注的是，此次EH216-S亮相春晚合肥分会场，还与合肥的低空经济发展布局高度契合。作为中国发展低空经济最具代表性的试验田和示范点之一，合肥骆岗公园已建设落成两座具备试运行条件的城市空中交通运营中心，而亿航智能的子公司合肥合翼航空有限公司，早在2025年3月就获得了中国民航局颁发的全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，目前EH216-S已在合肥开展小范围常态化商业化试运行，让“空中的士”真正走进了市民的生活。此次春晚的表演，不仅是一次科技展示，更是合肥低空经济发展成果的生动缩影，彰显了中国低空经济从技术研发向商业落地的稳步推进。

从2025年春晚的首次亮相，到2026年春晚的16架编队惊艳全场，EH216-S的两次登台，背后是中国eVTOL产业的快速发展，更是中国科技创新实力的不断提升。作为广州本土培育的科技企业，亿航智能自成立以来，始终专注于无人驾驶航空器的研发与应用，凭借持续的技术创新，在全球eVTOL领域占据了领先地位。除了EH216-S这款载人型号，亿航智能还布局了消防版、物流版等多款无人驾驶航空器，形成了多元产品矩阵，同时在2025年10月推出了满载航程不低于200公里的新一代长航程无人驾驶载人航空器VT35，可与EH216-S协同复用起降场地，共同搭建“城市——城际”多层次低空出行网络。

EH216-S的崛起，不仅推动了中国低空科技的发展，更为全球eVTOL产业树立了标杆。在EH216-S获得适航证之前，全球范围内尚无成熟的无人驾驶载人eVTOL适航标准，中国民航局摸着石头过河，专门为EH216-S制定了《EH216-S型无人驾驶航空器系统专用条件》，填补了全球相关领域的适航空白，也让中国在载人无人驾驶航空器及eVTOL的适航审定工作中走在了世界前列，为世界航空发展贡献了中国智慧和中国方案。业内人士表示，EH216-S的成功，不仅证明了中国企业在低空科技领域的研发实力，更推动了全球eVTOL产业从技术验证向商业化运营的转型。

随着低空经济被纳入国家战略性新兴产业，《十五五规划建议》明确提出要加快低空经济战略性产业集群发展，政策红利持续释放、法规体系日臻完善、空域改革不断深化、基础设施加速铺设，中国低空经济正迎来加速发展的黄金期。数据显示，目前中国eVTOL企业数量已突破70家，其中15家已接近商业化阶段，预计2026—2027年，将有更多企业的产品获得适航证，行业将进入“运营驱动”的淘汰赛。而亿航智能作为行业龙头企业，凭借EH216-S的技术优势和商业化布局，已在这场“天空竞速”中占据了先机。

当然，我们也应清醒地认识到，eVTOL产业的全面商业化仍面临诸多挑战。高昂的研发与取证成本、基础设施短板、公众接受度与空域管理等问题，仍是制约行业发展的关键因素。业内估算，一款5座级载人eVTOL从研发到取齐CAAC三证的总成本约10–12亿元人民币，当前EH216-S的标价为239万元，距离大众化出行仍有一定距离；同时，城市内高密度起降场、电网扩容、低空通信网络等基础设施建设尚处于早期阶段，空域动态开放与航线审批效率也仍需提升。但不可否认的是，EH216-S两次登上春晚舞台，已经极大地提升了大众对无人驾驶载人航空器的认知度，为低空经济的大众科普迈出了重要一步，也为行业发展注入了强大动力。

除夕夜的灯光渐渐褪去，但16架EH216-S“空中的士”留下的科技震撼，却久久回荡在亿万观众心中。从实验室里的技术攻关，到春晚舞台上的惊艳亮相，从适航取证的零的突破，到商业化运营的稳步推进，EH216-S的每一步成长，都见证着中国智造的崛起，承载着中国低空经济的未来愿景。这款来自广州的“空中的士”，不仅是亿航智能的骄傲，更是中国科技的一张闪亮名片。

未来，随着技术的不断升级、基础设施的逐步完善和政策的持续支持，相信EH216-S将逐步走进更多城市，成为人们日常出行的新选择，“打飞的”将不再是科幻电影中的场景，而是融入日常生活的便捷出行方式。而中国的低空经济，也将在以EH216-S为代表的科技成果推动下，实现从“试点探索”到“规模化发展”的跨越，在全球低空科技竞争中占据更重要的地位，书写中国科技创新的新篇章。正如亿航智能首席运营官王钊所言，亿航智能将以核心技术研发与商业化服务落地，推动中国低空解决方案走向世界，让新型科技力量服务更多消费者，让每一个人都能实现“飞向天空”的梦想。