对于工业无人机生产型企业（如用于农业、测绘、巡检、物流等场景的中大型无人机），从设计→生产→销售→客户使用整个链条，需严格遵守中国民用航空局（CAAC）及《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》（2024年1月1日施行）等相关法规。

根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》及CAAC政策：

无需适航证的情况（豁免）：

最大起飞重量 ≤ 150 kg；

仅在农林牧渔区域的适飞空域内作业；

飞行高度 ≤ 30 米、速度 ≤ 50 km/h、视距内飞行（VLOS）。

必须申请适航证的情况：

起飞重量 > 150 kg；在管制空域飞行；

用于载人、物流、城市空中交通（UAM）等高风险场景；

属于“特定类”运营（如申请《民用无人驾驶航空器运营合格证》时要求提供适航证作为前置条件）。

提示：即使重量 < 150kg，若客户计划在管制空域（如城市、机场周边）飞行，仍可能被要求提供适航证明。

适航证类型标准适航证：适用于取得中国正式国籍登记的航空器（需先完成国籍登记）。

限制适航证：适用于实验类、验证类或特殊用途无人机。

特许飞行证：仅用于试飞、交付等临时飞行，不能用于商业运营。

注意：只有完成国籍登记的无人机才能申请标准适航证。临时国籍登记不能申请适航证。

适航证申请材料（正常程序）通过 AMIS系统（民航局适航管理系统）在线提交，主要材料包括：

《民用航空器适航证申请书》航空器国籍登记证（原件或复印件）

航空器符合型号设计的证明（如TC/PC文件或制造符合性声明）

航空器技术资料（含三视图、系统说明、重量平衡数据等）

适航检查报告（由CAAC监察员现场检查后出具）

出厂合格证或适航符合性声明其他CAAC要求的补充材料

若为国产无人机且在国内交付，走正常程序；若在国外交付，则走特殊程序（可先发空白证件，现场签发）。

建议操作顺序（生产型企业）

设计阶段：确认产品是否落入适航审定范围；

申请TC（如需） → 申请PC（量产）；

完成UOM平台企业+型号备案；

每架出厂前：完成国籍登记 + 申请适航证（如客户需要）；

交付客户：指导其在UOM系统实名登记并绑定设备。