低空物流，简单来说，就是利用无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等低空飞行器，在低空空域（一般指距地面 1000 米以下的空域 ）进行货物运输的新型物流方式 ，是低空经济的重要组成部分。它就像是给物流配送插上了翅膀，让货物能够在空中快速穿梭，避开地面的拥堵。

与传统物流相比，低空物流有着诸多独特优势。速度快是它的一大亮点，无人机等飞行器能以较高的速度飞行，大大缩短了配送时间。在一些紧急配送场景中，比如医疗急救物资的运输，争分夺秒是关键，低空物流就能发挥其速度优势，快速将物资送达目的地，为患者争取宝贵的救治时间。

灵活性也是低空物流的突出优势。它不受地面交通状况和地理条件的限制，无论是高楼林立的城市，还是地形复杂的山区、海岛，都能畅行无阻。在城市中，它可以轻松跨越拥堵的街道，直接将包裹送到用户手中；在偏远山区，能突破道路不便的阻碍，把外界的商品送进去，将当地的特产运出来。而且，低空飞行器体积相对较小，不需要像传统物流车辆那样依赖大面积的道路和停车场，可以在一些狭小的空间起降，实现精准投递 。

成本方面，虽然前期在飞行器研发、基础设施建设等方面需要一定投入，但从长远来看，随着技术的成熟和规模效应的显现，低空物流能够降低人力、车辆等运营成本。特别是在配送距离较长、交通条件复杂的情况下，其成本优势会更加明显。

近年来，低空物流在国内发展得如火如荼，多地纷纷开展试点项目，探索其在不同场景下的应用。

早在 2024 年 3 月，湖北省首条低空物流配送路线就在十堰市成功首飞。十堰地处秦巴山区，山大人稀，交通不便，快递进村一直是个难题。无人机送快递的试点，为解决这一难题提供了新方案。以镇级快递物流点为中心，开通到多个村的寄递物流航线，最远的村离乡镇原本需要 2 个多小时车程，现在无人机配送只需十几分钟。相比邮车配送，无人机运费下降了三分之二，做到了降本增效。目前，十堰市已开通 35 条低空物流航线，入选全国交通物流降本提质增效交通强国专项试点 ，并计划新增 50 条城乡低空物流航线，打造鄂豫陕渝毗邻地区低空经济战略节点城市。

2024 年 9 月 19 日，邛崃首条无人机低空配送航线完成首次试飞。该航线选址邛崃西部山区的南宝山镇，从南宝山镇桃花社区出发，沿途经过木梯村、直台村、金花村三座羌族村寨，单程飞行距离 11.8 公里。无人机可载重 30 公斤，以每秒 15 米的时速飞行，将快递从村级网点出发，依次投送至各个站点。以前村民拿快递要到镇上去，来回要一个多小时，现在通过无人机送货，在家门口就能拿到，方便了很多。此次试飞成功，标志着邛崃在构建低空物流体系方面迈出了重要一步，未来还将与多家快递公司合作，拓展无人机配送航线，优化物流布局 。

成都在低空物流领域也动作频频。全国首个 “中欧班列 + 低空经济” 配送模式、首个 “干 — 支 — 末” 跨省低空物流模式先后在成都试点亮相。2024 年 11 月 22 日，全国首个低空物流研究院在成都成立，专注于低空物流领域的融合创新、航线规划、场景拓展等研究和探索。研究院相关负责人表示，未来成都的城乡居民购物将实现 “分钟签收”，通过无人机配送，从根本上重塑现代城市物流治理模式，破解城市 “最后一公里” 和 “最后一百米” 配送难题 。

除了上述地区，深圳、杭州、广州等地也在积极布局低空物流。深圳 2024 年实现无人机载货飞行 77.6 万架次、开通无人机航线 250 条；杭州余杭区 2024 年开通 19 条航线覆盖 40 家机构，累计高效转运血液、药品等 6.8 万次 。这些试点项目的成功实施，充分展示了低空物流在 “最后一公里” 配送中的巨大潜力，也为其大规模商业化应用奠定了坚实基础。