民用无人驾驶航空器，其型号合格审定则参照《民用无人驾驶航空器系统适航审定管理程序》（AP-21-AA-2022-71）。这些航空器根据其使用场景，可以被划分为运输类、正常类、限用类等不同类别。

1. 型号合格证（Type Certificate, TC）

定义：由民航管理部门（如中国民航局CAAC、美国 FAA）颁发，证明某一航空器（如飞机、发动机、螺旋桨等）的设计符合适航标准（如 CCAR-25、FAR-25）的批准文件。

核心作用：确认航空器设计的安全性和合规性，是后续生产、运营的前提。

例如：C919 客机获得 TC 后，才能进入生产和交付阶段。

适用对象：航空器型号（如波音737、空客A320），而非具体某一架飞机。

2. 生产许可证（Production Certificate, PC）

定义：颁发给航空器制造商，允许其按照经批准的设计（TC 对应的图纸和工艺）批量生产特定型号航空器的证书。

核心作用：确保制造商的生产体系（如质量控制、工艺标准）符合适航要求。

例如：商飞获得C919的 PC 后，才能合法生产该型号客机。

关联文件：需与 TC 配套使用，每架生产的航空器需附带 “生产检验合格证明”（Form 8130-3）。

3. 标准适航证（Airworthiness Certificate, AC）

定义：针对具体一架航空器（即 “单机”）颁发的证书，证明其处于安全可用状态，可在特定条件下运行（如目视飞行、仪表飞行、商业运营等）。

分类：

标准适航证（Normal AC）：用于商业航空、运输类航空器（如客机、货机）。

特殊适航证（Special AC）：用于试验、轻型运动飞机等特殊用途航空器。

核心作用：

单机合法飞行的 “身份证”，需定期接受年检（适航检查）以维持有效性。

例如：每架民航客机必须拥有 AC 才能执飞航班。

4.运行合格证（Operation Certificate, OC）

定义：颁发给航空运营人（如航空公司、通用航空企业），允许其按照批准的范围（如航线、机型、运行种类）开展航空运营活动的证书。

核心要素：

明确运营人资质（如机组资质、维修能力、应急程序）。

规定运营范围（如国内航线、国际航线、特定机场起降）。

典型场景：

航空公司需取得 OC 后，才能使用拥有 AC 的飞机执行商业航班。

通用航空企业需 OC 才能开展飞行培训、空中游览等业务。

设计端：先有 TC（型号批准）→ 2. 生产端：制造商取得 PC 后批量生产 → 3. 单机端：每架飞机取得 AC 方可飞行 → 4. 运营端：运营人取得 OC 后，合法使用合规飞机开展业务。

通用航空飞机：

小型飞机（如塞斯纳 172）取得 TC 和 PC 后，生产的单机获 AC，通用航空企业取得 OC 后，可用于飞行训练。